工地之中。
随着监理的一声令下，一辆铲车挂着几盘钢筋‘嗡嗡嗡’的开了过来。
‘嘭’的一声落地，夯土的地面都被砸出了一个坑。
足以可见这一盘看起来不多的钢筋，究竟有多大的重量。
秦家山段项目监理大吼一声：
“打桩，编钢筋笼。”
“是！”
一个十人小队当即出列，开始去缕钢筋。
这时，一辆挖掘机开了过来，开始在勘探队提前用白线画好的地方挖掘桩基。
很快，一个深洞出现了。
就在深洞出现的时候，一辆水泥罐车倒车开了过来。有工人矫正了方位之后，水泥罐车的罐子开始反转了起来。反转着，其中提前搅拌好的混凝土变倾泻而出，将那挖掘出来的桩基全部灌满混凝土。
随着十人小队将钢筋缕出来之后，超过三百人拿着各种各样的工具狂奔而来。
马不停蹄的，接连不断的。
三百多个工人当即开始使用铁丝，一点一点，一根一根的将那些钢筋编制出来。
像是编制箩筐一样的编制着。
只不过，和箩筐唯一的不同是，箩筐使用的是竹子，而这里，是钢筋！
第一节钢筋笼长度约莫两米左右，直径在三米。在不到一分钟的时间内就完成了。而在钢筋笼完成的时候，一辆吊车就开了过来，开始吊着这重达千斤的钢筋笼放置进了灌满了混凝土的桩基之中。
这，便是在修建立交桥的桥柱！
桥柱不是用砖头一层一层叠去的。
而是先挖出地基深坑来，灌入混凝土，然后用钢筋编制成钢筋笼栽树一样‘栽’进混凝土的地基里去，此为根！
顺着这条根，一直再续着钢筋笼继续往编制。一直编制到几米或者几十米高不等。
而编造出来的钢筋笼，这其实便是桥柱的骨骼。
当着钢筋笼全部编制好，桥柱也就有了型。而后只需要用模板将其围住，然后往这钢筋笼里灌注混凝土。
待得水泥晾干之后拆掉木板，这桥柱变成型了。一丝不苟的成型了，一点也不会偏，一点也不会歪，结结实实，又有韧劲。
钢筋多了不行，因为这会丧失桥柱的支撑力。
混凝土多了，其中钢筋少了也不行。这就像是肉里没有筋，它就会非常的脆，没有丝毫的韧劲。施加强力之后便会粉碎掉。
所以行话时长是将两者念在一起——钢筋混凝土。
而修建立交桥之时，最考验工程师的其实就是这桥柱了。桥柱之中的含金量，以及那科学成分，是远远超过‘桥体’的。
首先要计算出桥体自重。其次要根据当地的土质偏硬或是偏软，来决定挖掘桩基多少米的距离，其中需不需要垫石子？
而后便是这桥柱的直径，韧劲。以及最高承重度。
以及桥面的角度，倾斜处的位移。
这些都需要计算进去。而这么庞大的数据，全部都依托（本章未完，请翻页）
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