会议散了，潘广章带有明显倾向性的态度也算是为发计委关于都宜高速项目暨全省未来高速公路建设规划有了一个很明显的支撑。
不过这也仅仅只是在表面上形成了一致意见，韦文辉态度明确的反对，另外还有一位高官态度模糊的担心，一位高官态度暧昧的建议再调研再斟酌，都表明在汉川省这样内陆大省，要推动这样大动作的确有很大的阻力。
事实上沙正阳也清楚如果单单只是都宜高速项目这一个项目，其实问题不大，就算是韦文辉也不过就是质疑一下，只要程颂态度鲜明，王云祥表示支持，那么这个项目也很容易获得通过。
无外乎就是把汉昭涪高速和都宜高速打包哪怕加上现在已经能够见到效益的汉嘉高速加进去，外资和民资对此绝对是态度热烈。
问题是现在提出的规划几乎是把汉武、汉秦甚至更遥远的嘉宛高速都纳入了进来，这意味着未来几年里所有的高速公路项目都已经规划列编完毕。
而且毫无疑问，经过股份扩充改组之后的省高速公路股份有限公司和要新成立的汉港高速公路股份有限公司这两家企业都绝不可能像现在的省高速公路有限公司那样完全隶属于交通厅下辖，而会成为几方股东都有管理营运权和监督权，甚至未来这两家公司都有可能运作上市。
对于有些人来说，这简直就是从他们手里“剥夺”了权力，这种滋味对于很多在体制内习惯了掌握这种权力的人来说，是难以忍受的，至于说其他，对全省高速公路建设能够起到多大的推动作用，他们觉得都应该要排在第二位去了。
沙正阳很清楚自己这个方案会有多么遭人恨，韦文辉那里不说了，估计省交通厅那帮人对自己更是恨之入骨。
这是在虎口夺食啊，想一想这涉及到多少本该是交通厅内部来规划运作的项目，这其中又有多少利益纠葛？无论是对交通厅本身来说，还是下边的小单位来说，都意味着一种权力的缩水。
引入外部资金，无疑会让这些项目的透明度增大许多，尤其是如果来的还是港资外资这一类明显具有相当专业水准实力的企业，从正面角度来说肯定会让企业的经营管理规范许多，但是从暗黑一点儿角度来说，肯定有不少人会觉得自己手中的权力会被分润不少。
如果不是有程颂的全力支持，康广量态度也较为积极，沙正阳也不敢如此冒天下之大不韪来提出这样一个方案来。
不过沙正阳也知道程颂是的确希望尽快改善全省的交通落后状况，而康广量则是在他自己任上干出一些能够让主要领导欣赏认可的业绩来。
而这一块的动作幅度如此之大，而且主要领导对都宜高速项目的态度本身就说明了很多，康广量自然要态度鲜明。
沙正阳（本章未完，请翻页）
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