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第1195章 张起航的Plan B

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“这样啊……”

张起航想了想,向李工反问道:“那李工你的意思,是在咱们这个平行轴变速箱的基础上做6at作为备份,还是转头搞双离合?”

“这个……”

张起航的问题,让李工愣住了。

他还真没细想过这个问题,刚刚就是觉得张起航的设想太过激进,这么大的一家公司,最起码要有个兜底的加护,确保如果张起航的设想不成功的话还有个备份和兜底,但具体是继续做平行轴6at还是转头做双离合,他还真没细想过。

看到李工的表情,张起航就知道他是没有细想过,不过张起航也没觉得意外:想法是自己刚刚提出来的,李工一时间没想到这么多也完全可以理解。

“话回来,李工你的话也有道理,”张起航道:“有个兜底的备份计划也不错,我倒是有个想法……”

李工精神一震,连忙道:“您。”

如果张起航有想法,那就再好不过了。

“咱们深耕平行轴技术这么些年了,要技术有技术,要专利有专利,要经验有经验,既然只是一个备份的兜底计划,我觉得最好还是继续深耕平行轴变速箱技术,”张起航道:“咱们的平行轴变速箱最大的问题就是与行星齿轮式变速箱相比,顶轴齿轮机构的机构复用率太低,所以我觉得你们接下来的工作可以分两步走,第一步,先搞个六档的平行轴变速箱出来,之后想办法提高机构复用率,用离合器的排列组合多挡位,尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用,同时想办法降低成本。

这么一来,当竞争对手推出6at乃至更多档位的变速箱的时候,咱们也可以顶上去——咱们的外销客户也不少,这些新变速箱还可以卖给咱们的老客户嘛。”

嗯?

李工闻言,眼睛顿时一亮,兴奋的一拍大腿:“对啊!我怎么没想到呢?”

作为华腾集团变速箱领域的负责人,李工自然是很清楚,平行轴式自动变速箱最大的问题就像张起航刚刚的那样,是定轴齿轮机构的机构复用率太低,也即是1对齿轮、1个离合器对应1个挡位,要想增加挡位必须增加相应的齿轮和离合器数目。

而行星机构则不同,它通过离合器\/制动器的组合实现不同的操纵序列,机构复用率很高,每个挡位都是用这几个行星排和这几个离合器,就是不同的排列组合而已,可以在不增加太多机构、整体成本不大幅度增加的情况下,使挡位数实现倍增。

张总的没错,平行轴式自动变速箱要想再进一步发展,就必须学习行星齿轮式自动变速箱的优点,想办法提高机构的复用率,通过增加传动机构的自由度,跟多自由度行星齿轮机构一样,用离合器的排列组合多挡位,尽量实现齿轮机构、离合器机构的复用。

想到这,李工连连应道:“您的对,如果能够想办法提高机构的复用率,咱们完全可以在6at的基础上开发出7at乃至8at……”

张起航笑着打断李工,道:“7at还是8at这个不重要,新的平行轴多档位变速箱只是nb,李工,你必须明白,你们部门接下来的重点是这款e-cvt混动变速箱,接下来你们要在这款混动变速箱的基础上开发出不同功率、不同定位的版本,比如咱们的要换代了,是不是应该开发一套符合定位的混动系统?”

李工神情一肃,重重的点头:“张总您放心吧,我明白轻重!”

“那就好,”着,张起航望着眼前的车子,有些兴奋的搓了搓手:“不了,我先试试车。”

李工含笑着后退了一步:“我们大家都等着张总您给我们提意见呢。”

…………

几圈跑下来,张起航有些惊讶:这台变速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。

作为一台工程样机,此前张起航对于这台e-cvt混动变速箱的性能表现以及标定情况其实并没有太高的期待,但实际这几圈开下来,张起航发现这台e-cvt混动变速箱的成熟度已经很高了,并没有发现什么特别明显的问题。

当然,问题也是有的,比如油耗还是有点高,此外各种不同工况下的动力衔接也不是特别顺滑,有一点点顿挫的感觉,这些都是动力系统的协同标定没有做好,但话回来,这只是一台工程样机啊,有这样的表现,还想怎么样?

从车上下来,张起航开心的对李工道:“不错,真的不错,你们能把一台工程样机调校到这种程度,李工,明你们给这台变速箱打下的底子是真的很不错。”

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