“各位同志，这就是我设计的中型商务车的效果想象图，”用激光笔指着投影幕布上的效果图，张起航对集团的一众领导说道：“这款车最核心的思想就是‘轿车化’与‘通用性’。
所谓轿车化，大家都看到了，这款车有个类似轿车的、特别明显的前置发动机舱，而不是像丰田大霸王、雪弗兰子弹头那样，圆润的造型让人一眼看上去就知道是个商务车，这个车给人的感觉更多的还是像轿车，只是将轿车的尾箱变成了与前面连通的第三排空间，当然，相比于轿车，整体造型上还是更偏向于米国的v理念……”
众人纷纷点头。
大家都是华腾工业集团的高管，对于v这个从米国那边传来的汽车理念自然不陌生，lti-purposevehicles嘛，多用途汽车嘛，从旅行轿车演变而来的一种多功能车型，集合了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性以及厢式货车的多功能性于一身，一般来说有三个经典的特征：两厢式结构、三排座以及坐满之后还能够放下所有乘客行李的行李放置空间。
“至于通用性，”张起航接着说道：“就是尽量争取在核心零部件方面与轩逸、通用，比如发动机、变速箱、前悬挂系统和后悬挂系统……所有能够通用的，尽量通用，一个是争取让两款车实现共线生产，另一方面也是通过大规模生产这些核心子系统来同时起到降低两款车制造成本的目的……”
在介绍了一下自己设计的这款商务车之后，张起航说道：“接下来大家一起讨论一下吧，这款车有没有研发的必要？”
张起航的话音刚落，杨志军立刻问道：“张总，这款车的预计市场售价是多少？”
“瞧我这脑子，这么重要的事情竟然忘记说了，”张起航一拍脑门，有些不好意思的说道：“我的目标是在16至22万之间……嗯，我粗略的计算了一下，不是很精确啊，这款车的整体制造成本大致会比咱们的轩逸轿车高8000至10000块。”
整体成本只比轩逸高8000至10000，但售价却是16万至22万？大家心里纷纷开始盘算起来：
随着市场竞争逐渐开始激烈，现在轩逸轿车的最低配版本的售价已经来到了13万多，这么一算，等于成体成本高8000至10000的情况下，售价却比轩逸高了差不多3万啊，也就等于是单车利润多了差不多2万！
而按照张总的说法，这车在发动机、变速箱、前悬挂系统、后悬挂系统乃至转向系统方面都尽量采用轩逸上的那一套，尽可能的降低成本，这么一来，等于是将生产规模扩大，而生产根规模的扩大意味着成本的再次降低……
最关键的是，轩逸在市场上有竞争对手，很多买轩逸的潜在顾客都会将轩逸与桑塔纳2000、普桑、捷达乃至富康之间来回反复对比，但这款车没有竞争对手啊，现阶段，国内在售的商务车就那么几款，而华腾-三菱“陆上公务舱”商务车是唯一一款在售的合资品牌高端商务车，至于售价在十几至20万之间的中级商务车，那是一辆都没有！
别说十几至20万这个售价之间了，哪怕是一直上到25万，也没有一款同类型的车型。
这意味着什么，大家都懂：这意味着在这个价格区间内，这款车在市场上全无竞争对手！
相比于竞争，吃独食当然爽。
而即便是这款车的销售情况比不了轩逸，大家也觉得没关系，因为车型的缘故，商务车在销量上确实没办法与轿车相比，这是没办法的事，但反过来说，因为这款车的出现反而能够摊薄整个轩逸车系的制造成本，从这个角度来说，华腾工业集团反而是多赚钱了……
杨志军也同样盘算清楚了，他立刻表态：“如果是这样，我坚决支持上马这个项目，而且实话实说，这车的外形和内饰实在是太漂亮了，尤其是这个内饰，看上去像一辆时髦的轿车。”
老杨同志的这话一出口，立刻就得到了大家的赞同：
“确实，这个中控的设计太漂亮了，放在轿车上也一点问题都有。”
“何止是放在轿车上没问题啊，我觉得完全可以将这套中控的设计思想移植到咱们接下来要设计的其他车型上，那是一点都不违和……”
…………
大家议论纷纷，都觉得张起航设计的这个内饰太漂亮了，不但给这辆商务车凭添了几分豪华感，更是让这辆商务车没那么商务。
至于后来加盟华腾工业集团的那些高管，这一刻，对于张起航的设计能力更是佩服的五体投地！在调来华腾工业集团之后，他们人前人后的没少听人说张起航如何如何厉害，在汽车设计方面如何如何牛x，虽然在了解了华腾工业集团的发展过程之后，他们都承认张起航确实很厉害，但一个刚刚毕业的本科生真的能够厉害到这个份上？尤其是在汽车设计方面，一个内燃机专业的本科生，怎么可能在汽车设计领域有如此出众的天分？
但此刻，亲眼看着张起航拿出的这份效果图，他们全都服气了。
一直盯着效果图没怎么说话的江河，忽然开口向张起航问道：“张总，这个车的车身尺寸怎么样？我看着比例，似乎跟您之前那辆丰田大霸王差不多啊。”
说完，江河跟其他同志解释道：“如果张总设计的这个商务车比丰田大霸王小一些也就罢了，但如果这两款车的车身尺寸差不多，这个定价……是不是可以再商榷一下？”
在华腾-三菱“陆上公务舱”商务车正式投产之前，张起航的日常用车就是一辆丰田大霸王，但在华腾-三菱“陆上公务舱”投产之后，张起航的公务用车就换成了“陆上公务舱”，而在前段时间，风雅·天籁正式投产之后，张起航的日常日常公务车就再次做出了调整，日常公务用车还是那辆华腾-三菱“陆上公务舱”，但如果是一些比较庄重的场合，就换成风雅·天籁，前前后后，张起航的那辆丰田大霸王用了差不多有三年的时间。
受张起航的影响，华腾集团的其他高管也觉得相比于轿车，空间更大、可以躺着休息的商务车更方便一些，大家在选择配车的时候都纷纷选择了商务车，其中江河的就是一辆雪弗兰子弹头，也正因为江河对张起航的那辆丰田大霸王实在是太熟悉了，以至于看着张起航给出的效果图，他总觉得这个车跟张起航的那辆丰田大霸王似乎差不多大小？
如果两个车的车身尺寸大小真的差不多，那就有的说道了，丰田大霸王、雪弗兰子弹头才多少钱？这个车如果卖十五六万起的话，会不会有点亏？
被江河这么已提醒，其他同志也勐然反应过来：对啊，如果这个车和丰田大霸王差不多，那这个定价是不是再考虑考虑？
“老江你是真细心，”张起航大拇指一挑，笑着道：“没错，这个车的初步定在车身尺寸是4米7至4米8，大致与丰田大霸王相当；车身宽度在米左右，比大霸王还要更宽敞一些；车身高度也与大霸王相差无几……”
真的？
不止是江河，大家的眼睛顿时一亮：如果这款车的车身尺寸当真与丰田大霸王的车身尺寸的差距在毫厘之间，那……
江河更是激动的道：“张总，如果是这样的话，那咱们的定价……”
张起航微笑着摇了摇头：“老江，之所以将价格定在十五六万起，我是经过了慎重考虑的……”
言外之意，老江，提价的话你缪不要再说了。
不过看着江河以及其他同志的反应，张起航想了想，还是决定给大家解释一下：“至于原因，大概有以下这么几点……”
嗯？
听张起航主动解释起了原因，大家纷纷竖起了耳朵，想要听听张总会怎么说……
“首先，”张起航说道：“别看丰田大霸王的售价高，可他们一年下来才卖几辆？全国卖个几千辆就了不得了，但咱们这个车不一样啊，咱们是需要走量的，是需要肩负帮助轩逸降低成本的，这么说吧，我希望这款车的年销量最少也要达到5万辆，这个销售目标，就决定了价格上不能太曲高和寡。”
江河想了想，点头：“倒也是这个道理。”
既然有走量和降低整体成本方面的要求，那价格方面确实是不能端的太高。
“其次，”张起航接着说道：“大家不能只看丰田大霸王在国内的售价有多高，别忘了这车可是进口车，关税是多少？运费是多少？中间环节多出来多少？
这些中间环节可都是要赚钱的，如果我们看这款车在北美的售价，大家就会发现，其实丰田大霸王的售价折算称r也是不到十七八万起，还是的发动机配自动挡的，咱们的一个的发动机配手动挡，十五六万起，再加上咱们这边更低的工人工资，实际上利润比丰田在北美销售这款车的利润还要更高一些，大家算算是不是这么个道理？”
嗯？是这样的吗？
大家的反应很快，之前只是没有往细里想，现在听张起航这么说，再稍稍周末一下，顿时反应过来：你还别说，还真是这么回事。
意识到这一点，江河有些不好意思了，忍不住抬手挠了挠头。
看大家反应过来了，张起航笑了笑，接着说道：“至于第三点，别看咱们的整体车身尺寸和大霸王差不多，但两个车的结构不一样，大霸王是单厢结构、中置后驱，整体上更类似于大家熟悉的面包车，说它是个豪华大面包也没问题。
但咱们这个车是两厢结构，前横置前驱，先天结构的原因注定了咱们的车子在碰撞时会更安全，但也注定了车内空间的利用率要比大霸王要低一些。
事实上非但如此，咱们这个车的轴距也要比大霸王短一些，我设计的这个车的轴距大致在米至米，但大霸王的轴距是多少？老江你应该记得吧？”
“记得，”江河点点头：“是2米86。”
“2米86，”张起航颔首道：“跟大霸王一比，咱们这边的轴距短了差不多10公分呢，10公分，这就是紧凑级轿车与中级轿车的轴距差了，足足一个级别的差距啊，咱们好意思卖的太贵？”
“……”
张起航这话一出口，大家全都不说话了。
之前大家还觉得十五六万起的售价太低了些，可现在一看，好嘛，这车的起售价还真就得定在这个区间。
见大家不再纠结于价格问题，张起航适时的给了大家一个下台阶的板凳：“当然，这个价格还只是一个初步的想法，最终的售价肯定还要再权衡、再讨论，这个问题暂时不着急，接下来大家讨论一下，这个项目要不要上？”
“上！肯定要上啊，”许是意识到了自己刚刚的话不合适，江河第一个表态对张起航表示支持：“大家可都知道，上汽通用在将别克新世纪这款车引入国内之后，他们已经宣布了，第二款引入国内的车型就是中大型商务车gl8，准备用这款车跟咱们的‘陆上公务舱’打擂台。既然这样，咱们就得让上汽通用那边知道，在华夏，谁才是真正的商务车专家。”
原本的历史时空中会在1998年12月上市的别克新世纪，受风雅·天籁的影响，推迟了三个月才再次上市，张起航特意对新版本的别克新世纪做了一番考察，发现受风雅·天籁的影响，上汽通用别克新世纪这款车确实修改了不少地方，比如原本只能放个报纸、杂志的门板特意做了加大，可以放矿泉水瓶了；再比如原本没有任何置物空间的后排门板上也开出了放矿泉水瓶和报刊的空间……
本就是一款产品力非常不错的车，在做了这么许多的修改、在使用上更加人性化之后，再加上“米国通用别克”的加成，这款车在上市之后的表现非常好，可以说是一车难求，再现了当年普桑刚刚量产时全国各地的汽车经销公司的采购员们来提桑塔纳的场景。
这个结果，让上汽方面笑歪了嘴，连大老美都被震惊了，一个劲连叫“god！”——不叫不行啊，当初上汽方面提议按照月产5000辆的产能设计生产线，可通用汽车方面觉得华夏哪有那么多的有钱人？坚决要求按照每个月2000辆的产能设计生产线，结果销售情况一出来，看着外面大把大把提着现金等着提车的人，通用方面恨不得拿头撞墙……
当然，懊恼归懊恼，郁闷归郁闷，通用方面更多的还是兴奋：华夏果然遍地都是宝藏啊。
有钱不赚那当然不是资本家的本性，通用方面立刻和上汽方面协商，准备按照此前签订的协议为华夏市场引入第二款车型。
和历史上不同，历史上，上汽方面与通用方面就第二款车具体引进哪款车型是争执了许久的，上汽方面的意思是“既然我们华夏市场更认轿车，那咱们合作的第二款车型也应该是轿车”，而通用方面则认为“别克新世纪已经上市，广本雅阁也已上市，奥迪a6马上就要上市，你们上汽年底还有一款与大众合作的passatb5要上市……这么多车，你们华夏汽车消费市场的b级轿车已经够多了，我们认为第二款引入华夏市场的车型是什么都好，就是不能再是三厢轿车。”，在这一点上，双方争执了差不多半年，最终才确定引入gl8……
这里多说一句，其实上汽方面在一开始是不怎么看好gl8的，可谁能想到呢，因为市面上没有竞争者，gl8凭借着“陆上公务舱”的宣传口号的，很快就引爆了“豪华商务车”市场，成了政府部门、企事业单位用于公商务接待最好的选择，在华夏“豪华商务车”这个细分领域的龙头宝座位置一座就是20多年……
但这次不一样了，看到华腾-三菱“陆上公务舱”商务车在华夏卖的这么火，上汽方面眼馋，通用方面也眼馋，双方一番交流，可以说是一拍即合，很快就确定了引进的车型：通用汽车旗下子品牌奥兹莫比尔的sihouette车型，到了华夏之后挂别克车标，叫gl8！
不管是米国通用方面还是上汽方面，对这款车型的市场销量都非常自信：我们可是米国通用，v车型的发源地，还干不过你们华腾集团？
在确定了引入车型之后，上汽通用方面就有意无意的对外释放信息，意图给华腾集团增加压力。
而面对上汽通用别克的来意不善，华腾工业集团这边也感觉到了，此刻，面对江河的话，大家自然是纷纷表态……
“对对！江副总说的没错，既然上汽通用那边已经发出战书了，咱们就不能退，必须迎头而上！”
“说的太对了，咱们就让得上汽的那帮子人知道，在华夏，谁才是真正的商务车专家！”
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