当张荣的天波营先遣部队大败金军、顺利占领济南府的捷报送抵天枢城之时，狄烈正在军工司木器组验收一批新的战斗装备。(无。,弹窗....中,文,网
此时出现在狄烈眼前的，是一辆辆造型说不出古怪的大车：车身长约丈二，宽五尺，高七尺，四面板壁，车顶平实，板壁上刷着防水桐油，光亮鉴人……这都很正常。但接下来就有些古怪了，车厢右侧多了一块活动的加厚板，板上错落有致地排列着“丁”字型shè击孔。而最为奇特的是，这车子是三个轮子，后面两个大轮固定，前面一个小轮可作四十五度转向。
在此之前，大宋还从来没有出现过三个轮子的车辆，最初狄烈提出这个要求时，还真让工匠们吓一跳。不过在狄烈将后世的三轮摩的一些特征说出之后，这些大宋顶尖的工匠们也意动了，并且开始着手研制。
在狄烈救回的数千工匠中，铁匠、火作匠、甲器匠、弓矢鞍辔等各方面的工匠都很吃香，唯独木匠有些尴尬。倒不是木匠没用，实际上木匠的作用很大，不过多数体现在民用方面：什么盖房搭楼、筑城搭架、各种生活器具之类，都少不了木匠。而在军事方面，这些手艺一流的官坊木匠们，竟被指派去制做枪托。这种没挑战xing的工作，实在令大匠们汗颜，而且按照技术含量拿薪饷的话，他们也是拿最低的。
所以狄烈的创意一出来，这些顶尖的大匠们立刻投入了巨大的研究热情，很快弄出合乎要求的转向轮。其实做一个简单的转向轮并不太难，只要在车内安一个人工转盘装制就可以了。还别说，多了一个转向轮后，工匠们发现，车辆的转弯极为方便，哪怕是在太行山拧得最麻花状的山道上行驶，也能比较灵活地让车辆转弯，众工匠们心下不由大为叹服。
而最具巧思的。还是车厢右侧的那块挡板，这块看上去平平无奇、均匀分布着小孔的厚木挡板，绝不似表面所看到的那样简单。其实比起转向车轮来，这才是最费心思的设计。这块挡板的巧妙之处，就在于挡板两则那四杆用jing钢打制的承轴式折叠活动支架。有了四杆承轴式折叠活动支架。厚木挡板可以全方位移动。遮挡在车辆的任何一个位置，而不仅仅局限于一隅。
嗯，这就是狄烈根据记忆资料，再加上后世一些机械元素。弄出来的一个大杂烩战车。而它的原型，就是——偏厢车。
偏厢车出现在明朝，因威继光任蓟镇总兵官时，以火器加偏厢车的战术，屡屡大败寇边的蒙古鞑子而声名大燥。在这之后。又有俞大猷的正厢车、孙承宗战车营，这使得明朝的火器战车组合，对后世影响很大。
狄烈知道偏厢车，也知道火枪配合战车使用，威力与战（本章未完，请翻页）
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